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“交替通行”应天大街高架西向东均速提高13%
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摘要:  应天大街高架向来是全市最堵的地方之一,日前,南京交警通过交替通行,让该高架西向东方向平均车速提高了13%。  “交替通行”,交警出新招疏堵点  应天大街高架西向东均速提高13%  南报网讯 (通讯员 宁交轩 记者
  应天大街高架向来是全市最堵的地方之一,日前,南京交警通过交替通行,让该高架西向东方向平均车速提高了13%。
  “交替通行”,交警出新招疏堵点
  应天大街高架西向东均速提高13%
  南报网讯 (通讯员 宁交轩 记者 王茸)应天大街高架向来是全市最堵的地方之一,日前,南京交警通过交替通行,让该高架西向东方向平均车速提高了13%。
  根据高德地图数据显示,近7天,应天大街高架西向东方向拥堵延时指数为2.2,也就是一小时的车程需要2.2小时才能到,平均车辆时速仅31.8公里,在拥堵排行榜上位居全市第一。而应天大街高架东向西方向也不容乐观,拥堵延时指数为1.9,位列第二。
  南京交警秩序大队民警先后多次对应天大街高架进行排查,发现从中华门地铁站东侧上行进入应天大街高架的车流是导致高架拥堵的重要原因。早晚高峰时,车流常常以匝道汇流点为起点,往后延伸数公里。该匝道全长近500米,由两股车道组成。根据交管部门流量测算,高峰时应天大街高架双向每小时车流量为9000辆,而每小时上匝道的车流为1900辆。这么多车在短时间内汇入主线,难免对应天大街高架西向东通行造成影响。
  为缓解应天大街高架堵情,近日,南京交警对应天大街高架中华门地铁站东侧匝道交通组织进行改造。
  首先,警方压缩了汇流区域,将原本150米的汇流区压缩至50米;其次,通过交替通行的方式,将匝道上的两股车道先汇流成一股车道,以减少汇入时对主线交通流的影响。
  与新庄立交、卡子门立交等前期设置的交替通行标志牌不同,此处南京交警除了设置标志牌外,还在地面施划了阶梯状的车辆等候行进顺序,让驾驶人一目了然。
  9月20日,此处改造正式投入使用,根据高峰期测试结果来看,应天大街高架西向东方向平均车速提高13%,拥堵延时指数下降10.09%。
  交警提醒,行经此处的驾驶人需留意路边交通标志牌上的指示,上面标明了车辆的行驶顺序和路线标识,同时地面也喷涂了数字标明车辆行驶顺序,驾驶人只要按照标识通行即可,切不可争道抢行。根据《江苏省道路交通安全条例》第五十八条第九款规定,在车道减少的路口、路段、遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时,未依次交替通行的将面临200元的罚款处罚。
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